Publicitate

Ştiri 100% studenţeşti

11 iulie 2007

Tomis - între istorie şi dezolare

Andra Bilici, Cătălina Hopârteanu

Când păşeşti pentru prima dată în Portul Constanţa, chiar crezi cele spuse pe site-ul oficial al acestuia: „Port european ce dispune de facilităţi moderne”. Dar pe măsură ce înaintezi, observi un amalgam de contraste.

Foto: Andrei Nămoloşanu

Autoritatea Navală Română (ANR), instituţie publică care îşi exercită funcţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei, este organul tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor. Sediul ANR se află la Poarta 1, într-o clădire impunătoare în faţa căreia sunt parcate maşini luxoase.

La parterul clădirii este magazinul de tip duty–free, de unde pot fi cumpărate diverse produse fără taxă vamală. În stânga sediului, se văd mormane de fier vechi care urmează să fie exportate. Acolo lucrează de dimineaţă până seara macaragii, zilieri şi muncitori necalificaţi pe salarii de nimic. Sunt oameni simpli, îmbrăcaţi în salopete murdare, doar unii poartă echipamente de protecţie, iar feţele lor sunt arse de soare. Vorbesc urât şi bodogănesc la oricine trece prin zonă. Fumează multe ţigări ieftine şi mănâncă neigienic, cu mâinile pătate de rugină.
 
Dacă reuşeşti să treci cu bine de această zonă, ajungi la Muzeul Portului Constanţa, care funcţionează în clădirea cunoscută în perioada interbelică sub numele de Cuibul Reginei sau Pavilionul Regal şi care a fost proiectată de inginerii portului sub îndrumarea lui Anghel Saligny între anii 1909-1910. Deşi muzeul se doreşte a fi un loc unde sunt prezentate tradiţiile şi activităţile portuare din perioada anticului Tomis până în zilele noastre, acesta nu este deschis conform programului afişat pe uşa de la intrare, ci probabil după bunul plac al angajaţilor.
 
În partea dreaptă a ANR-ului, după Gara Veche, câţiva pescari stau pe malul mării şi îşi verifică din când în când undiţele rudimentare, din trestie. La fel de simpli ca şi cei care încarcă fierul vechi, ei îşi câştigă existenţa vânzând puţinii peşti pe care îi prind zilnic. Unii dintre ei pescuiesc şi în Portul Turistic Tomis, printre iahturile de lux ancorate acolo.
 
Tot în Portul Constanţa îşi are sediul şi firma Shark SRL, o companie românească cu capital integral privat, înfiinţată în anul 1997 şi care este specializată în salvări de vieţi omeneşti, salvări de nave şi de mărfuri, recuperarea şi îndepărtarea navelor scufundate, scufundări în scop de divertisment şi turism subacvatic. Shark are la activ până în acest moment îndepărtarea de pe fundul Mării Negre şi al Dunării a 11 epave precum şi readucerea pe linia de plutire a cinci nave.
 
Securitatea
 
Mergând mai departe prin port, spre Şantierul Naval, întâlnim o autoritate a statului ce este nelipsită din orice loc de tranzit internaţional: Poliţia de Frontieră Română. Aceasta aparţine de Ministerul Internelor şi Reformei Administrative, cu aproximativ 3.150 de kilometri de graniţă aflată în responsabilitate. Este instituţia statului care exercită atribuţiile ce îi revin cu privire la supravegherea şi controlul trecerii frontierei de stat, prevenirea şi combaterea migraţiei ilegale şi a faptelor specifice criminalităţii transfrontaliere săvârşite în zona de competenţă.
 

Foto: Andrei Nămoloşanu

Portul Constanţa este unul maritim public-privat aflat în proprietatea statului român, iar majoritatea firmelor care au spaţii închiriate acolo se ocupă cu exportul de cereale, fier vechi şi cherestea. Cele mai multe vase pleacă încărcate cu tone de lemn neprelucrat ce provin din pădurile României. Aceşti operatori portuari nu vor să sprijine centralizarea sistemului de securitate din Portul Constanţa, deşi sumele prevăzute pentru ea nu sunt mari. Estimativ, o firmă mare nu ar plăti mai mult de 50.000 de euro, iar una mică maxim 5.000 de euro. Aceste sume sunt mai mici decât cele care sunt oferite separat, de către fiecare operator, unei firme de pază.
 
Cu toate că sistemul de securitate e cel mai bun din toate porturile de la Marea Neagră, (gard senzitiv perimetral şi sisteme video de înaltă tehnologie), delegaţia Comisiei Europene şi a Agenţiei Europene pentru Siguranţa Maritimă (EMSA) au criticat, în urma inspecţiei efectuate în perioada 11 - 14 iunie, faptul că acest sistem nu e centralizat. Cele două instituţii le-au oferit autorităţilor portuare şase luni pentru a remedia situaţia.
 
Nu departe de forfota din Portul Constanţa este Portul turistic Tomis, o prelungire a falezei Cazinoului. Aici se află plaja oraşului. Accesul în port, pietonal sau cu maşina, se face foarte uşor. Cei care vin aici pot admira frumoasele iahturi, ancorate în port toată vara.
 
În vecinătate se pot vizita o serie de obiective turistice: Piaţa Ovidiu cu statuia lui Ovidiu, Muzeul de Istorie şi Arheologie (fosta clădire a primăriei oraşului Constanţa), Acvariul, Farul Genovez şi Cazinoul. Pe lângă aceste atracţii, în timpul verii se mai organizează, pentru încântarea turiştilor, plimbări cu vaporaşul pe mare.

Vizualizaţi fotoreportajul din Portul Constanţa!

Ultimul număr tipărit (mai 2007, format PDF):